miércoles, 23 de febrero de 2011

BLOQUE III. Tema 7

I.-Introducción

         Integra el conjunto de actividades cuyo fin es proporcionar servicios a la sociedad (de ahí que se le conozca también como el Sector Servicios); es muy heterogéneo –entre sus principales actividades destacan los transportes y comunicaciones, turismo y comercio-. Desde 1960 ha crecido enormemente en España, hasta el punto de que actualmente supone aproximadamente un 65% del PIB y ocupa a un 60% de la población activa.


II.-Factores

         Las causas del crecimiento de este sector se pueden resumir en:
        – Aumento del nivel de vida.
        – Terciarización de la industria.
         - Auge del turismo, que ha supuesto un crecimiento de hostelería, comercio, transportes, banca, actividades relacionadas con el ocio, …
         - Incremento de los servicios públicos a raíz de la creación de las autonomías y la entrada de España en la UE, así como el fomento de sanidad y educación (estado del bienestar)
         - La incorporación de la mujer al trabajo se produce básicamente en este sector y ello genera el desarrollo de ciertos servicios, como por ejemplo las guarderías.

III.- Clasificación y desigualdades territoriales

            Los criterios a la hora de clasificación son muy diversos, así podemos encontrar:
         - Servicios públicos y privados.
         - Servicios destinados a la venta (comercio, transportes o servicios a empresas) y servicios no destinados a la venta (son gratuitos o con precios que no compensan los costes, por ejemplo sanidad y educación públicas)
        - Servicios intermedios: destinados a otras actividades económicas tales como producción o distribución (p. ej. transporte) o servicios de consumo final: relacionados directamente con las personas (p. ej. Comercio minorista u hostelería)
         - Servicios estancados (aquellos que si reducen mano de obra lo hacen también en producción o calidad) o progresivos (los que al incorporar avances técnicos ahorran en los factores de producción)
                En España predominan los subsectores más tradicionales y menos productivos (servicios públicos y comerciales), frente a los servicios a las empresas, aunque éstos últimos presentan un leve avance, bien por los servicios personales: jurídicos, contables, seguridad, limpieza…), bien por los servicios avanzados (técnicos, I+D, …)
                Aunque en todas las autonomías el sector terciario es el más importante por aportación al PIB y por empleo, hay grandes desequilibrios, ya que la localización de este sector se ve muy influida por el volumen de la población, grado de urbanización, nivel de desarrollo y de renta, lo que explica:
         - La terciarización del empleo es mayor en las comunidades especializadas en turismo, como Canarias, Baleares y Andalucía; Madrid, por ser sede de la capital del Estado, y Ceuta y Melilla, por no tener otras actividades productivas.
         - La terciarización es menor en las comunidades con más peso del sector agrario y agroindustrial, como La Rioja, Navarra, Castilla-La Mancha y Aragón.
Por lo que respecta a las distintas ramas del sector terciario, encontramos:
         - Los servicios destinados a las empresas predominan en muy pocas provincias: Madrid, Barcelona, Vizcaya y Valencia.
         - Los servicios relacionados con el consumo (comercio, hostelería, …) predominan en las zonas turísticas: Comunidad Valenciana, Murcia, Canarias, Baleares y costas andaluzas.
         - Los servicios escasamente cualificados, como los personales, administrativos y asistenciales, en el resto del país.

IV.- Los transportes

            Se define como el conjunto de medios que permite el desplazamiento de personas y mercancías entre lugares geográficos. Tienen un papel fundamental tanto en economía como en la organización espacial, interactuando y vertebrando el territorio: por un lado reflejan los desequilibrios territoriales en cuanto a distribución de la población y desarrollo económico y, por otro, su potencialización favorece el despegue económico. Además, los movimientos de personas y mercancías conectan los diversos territorios, vertebrándolos.
A)     Características:
         - El medio físico es desfavorable: tanto el relieve (transversales, al igual que los ríos) como el clima; en este último caso, debemos recordar las fuertes precipitaciones propias del clima mediterráneo, las heladas, nevadas y nieblas.

El temporal de frío y nieve colapsa las carreteras españolas
        - Las redes terrestre y aérea son radiales: la red terrestre tiene su centro en Madrid, desde donde salen las carreteras nacionales, si bien la de carreteras tiende a radiocéntrica; lo mismo ocurre con la de ferrocarril, siendo ésta última radial arbórea. Algo similar ocurre con la red de aeropuertos, donde si bien en los últimos años han tenido un crecimiento significativo los aeropuertos periféricos, el de Madrid-Barajas sigue siendo el principal.
        - Tanto en el tráfico de pasajeros  (90%) como en el de mercancías (80%) predomina la carretera.
        - La red presenta fuertes desequilibrios territoriales en densidad, intensidad y calidad, con tramos saturados frente a otros infrautilizados.
        - Las competencias sobre transporte se descentralizaron con las autonomías. El Estado controla el transporte internacional, las carreteras que transcurran por más de una comunidad autónoma, marina mercante, puertos y aeropuertos comerciales, así como sobre el espacio aéreo.
        - La política española de transportes se rige por el Plan General de infraestructuras (PID), cuyas líneas directrices son:
                      – Integrar la política de transportes en una ordenación global del territorio, armonizándose con las políticas ambiental, energética y de desarrollo regional.
                      – Aumentar la rapidez, al mismo tiempo que reducir la congestión y los accidentes de tráfico.
                      – Fomentar la intermodalidad o interconexión de diferentes modos de transporte, tanto a nivel regional como en las áreas metropolitanas (tanto para pasajeros como para mercancías).
                      – Recuperar los espacios degradados por las obras públicas y rehabilitar las infraestructuras sin usos funcionales para actividades socioculturales.
                      - Siguiendo directrices de la UE, potenciar las comunicaciones transeuropeas y las infraestructuras de las regiones periféricas:
                               – Mejora de las comunicaciones con el resto de Europa a través de autovías y trenes de alta velocidad, corredor intermodal (autovías y ferrocarril entre Lisboa e Irún).
                               – Mejora de las infraestructuras (puertos y aeropuertos, por ejemplo).
                               – Medidas para corregir el impacto medioambiental producido por el transporte, tanto visual como acústico y de contaminación atmosférica.
B) El transporte por carretera
               Sus principales características son:
               - La red de carreteras tiene un diseño radial, con centro en Madrid como consecuencia de la política centralista instaurada en España con los Borbones desde el siglo XVIII, modelo consolidado durante la etapa de la dictadura franquista, si bien (como se indicó con anterioridad, en los últimos años se está desarrollando un modelo radiocéntrico a nivel peninsular).





               - Es una red muy jerarquizada, en donde las autopistas son de empresas privadas que imponen un peaje y gozan de esta concesión durante un período de años, al cabo del cual deben revertir en el Estado (la 1ª fue Barcelona-La Junquera, año 1961), las autopistas españolas son de las más costosas de realizar en Europa y de las de más alto peaje), mientras que las autovías (intermedio entre carretera y autopista) son públicas y gratuitas
              - La red de comunidades autónomas facilita la movilidad intrarregional y enlaza con la estatal, mientras que la red de las diputaciones e insulares aseguran las comunicaciones intracomarcales y el acceso a todas las localidades.
             - Las características técnicas de las carreteras son muy variadas, así las de la red estatal son satisfactorias (anchura mínima de nueve metros y pavimento de asfalto), mientras que las de las diputaciones y ayuntamientos tienen anchura inferior a siete metros y un elevado porcentaje de firmes especiales.
            - La densidad mayor de carreteras corresponde a las zonas de mayor desarrollo económico -Madrid, Barcelona y Comunidad Valenciana-, a las zonas de población dispersa –Galicia-, fragmentación por el relieve –Cornisa Cantábrica- y los archipiélagos. La menor densidad, por su parte, a las zonas de menor desarrollo económico y poblamiento concentrado: Extremadura, Aragón, Castilla y León, Castilla-La Mancha y Andalucía.
            - La intensidad de tráfico es mayor en  el comienzo de las carreteras que parten de Madrid y en los corredores transversales (mediterráneo, cantábrico y del Ebro), donde se encuentran las mayores densidades urbanas, industriales o turísticas.
            - La accesibilidad o comunicación  es elevada en la zona de confluencia de varias vías de gran capacidad (Madrid, Zaragoza y Barcelona), frente a zonas de Galicia, Castilla y León, Huesca y Teruel.
           - La red de carreteras españolas está conectada con la red europea a través de Guipúzcoa y Gerona, si bien se están construyendo dos nuevos accesos que superen la barrera pirenaica: Burdeos-Valencia y Barcelona-Toulouse.
           - Por lo que respecta al parque automovilístico, desde que en 1900 se matricularon en España los tres primeros vehículos, ha experimentado un crecimiento espectacular, con las lógicas inflexiones provocadas por las crisis económicas derivadas del aumento del precio del petróleo, situándose en la actualidad en niveles muy próximos a la media de la UE.

C) El transporte por ferrocarril
        De enorme importancia durante la segunda mitad del siglo XIX y la primera mitad del XX, en los años ’80 experimentó una grave crisis que hizo pensar incluso en su paulatina desaparición ante la caída en la demanda y elevados costes de explotación. Ahora bien, eliminadas muchas líneas secundarias (que eran las que presentaban un mayor déficit), la apuesta decidida por la línea de alta velocidad y redes de cercanías han supuesto un resurgir de este medio de comunicación.
Sus principales características son:
                       – La estructura es radial arbórea, ya que presenta tres grandes troncos radiales Madrid-Valladolid, Madrid-Zaragoza y Madrid-Alcázar de San Juan (Ciudad Real), desde donde se abren “ramas” hacia la periferia peninsular, y dos ejes: el del Valle del Ebro y el del Mediterráneo (Cataluña, C. Valenciana y Murcia).
                       – Existen varias redes:
                                       – La Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE), que nació en 1941 y  absorbe un 90% del tráfico Ferroviario. Su estructura básica es radial arbórea, ya que presenta tres grandes trocnos radiales Madrid-Valladolid, Madrid-Zaragoza y Madrid-Alcázar de San Juan (Ciudad Real), desde donde se abren  “ramas”  hacia la periferia peninsular, y dos ejes: el del Valle del Ebro y el del Mediterráneo (Cataluña, C. Valenciana y Murcia. Existe una correlación entre las zonas mejor dotadas y con mayor renta, de modo que las provincias que mueven mayor número de pasajeros son Madrid, Barcelona,  Vizcaya y Zaragoza, mientras que las zonas con más deficiencias son Extremadura, Murcia y Andalucía Oriental. Uno de los grandes problemas es el mayor ancho de la vía (mayor en nuestro país a causa de las dificultades del relieve).

                                       – Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE), nacida en 1965, se hizo cargo de las construcciones de vía estrecha realizadas antes de la Guerra Civil, lo que la ha llevado a un enorme esfuerzo  de modernización en vías, estaciones, etc… Tiene especial importancia en la Cornisa Cantábrica, si bien también está implantada en Castilla y León, Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia y Baleares. Funciona sobre todo como medio de comunicación de cercanías.

                                       – Ferrocarriles autonómicos. Son de reciente creación y, al igual que en el caso de FEVE, cumple básicamente una función de cercanías. Son Euskotren y Trenes de la Generalitat de Cataluña.

                                       – Red de Alta Velocidad. Se trata de trenes que pueden alcanzar entre 250 y 400 kms/h (no se debe confundir con los de velocidad alta, que alcanzan entre 200 y 250 Kms/h). Contando con importantes partidas económicas de la UE (cuya pretensión era crear una red europea de alta velocidad para el año 2010), repite la estructura básica de RENFE (radial arbórea). La primera línea inaugurada fue la Madrid- Sevilla y a ella se han unido recientemente Madrid-Zaragoza-Barcelona, Madrid-Valladolid, Madrid- Cuenca-Albacete y Valencia y la conexión Córdoba-Málaga, pero se está trabajando por toda la Península de cara a futuras conexiones. Utiliza el ancho de vía europeo ya que se trata de conectar por alta velocidad a España y Portugal con el resto de la UE.

                   – Presente y futuro del ferrocarril en España: cómo se ha indicado con anterioridad, el ferrocarril en nuestro país presenta perspectivas halagüeñas en lo que se refiere a cercanías y alta velocidad en distancias medias, donde compite ventajosamente en el transporte de pasajeros con automóvil o autobús (atascos) y avión (precio y comodidad), no así en largas distancias. Las actuaciones al respecto, por parte del Estado español se recogen en el Plan General de Infraestructuras.

D) El transporte aéreo:
                       Las primeras líneas aéreas tuvieron un carácter postal, siendo en 1939 cuando aparezca Iberia con los primeros vuelos comerciales (Salamanca-Lisboa); la compañía se nacionalizó en 1940, obteniendo el monopolio de los servicios aéreos regulares entre La Península, archipiélagos, colonias y protectorado, y en 1943 pasó a depender del INI.
   En los años ’60 aparecieron las primeras compañías de vuelos charter para dar respuesta a la demanda turística. Ha experimentado en los últimos años un gran desarrollo, como consecuencia del crecimiento de la renta, cambios en la organización espacial de la economía, aumento del turismo, etc…
        Sus principales características son:
         - Red de aeropuertos muy amplia (como respuesta a la política de los años ’70 de cara a incentivar el turismo); se organizan jerárquicamente, así Barajas es un “hub” o aeropuerto central, con conexiones directas con todos los aeropuertos nacionales y los principales internacionales.
        - Hay grandes diferencias entre el tráfico de pasajeros y mercancías, siendo éste último muy escaso, por el alto coste, lo que hace que se centre en alimentos perecederos o materiales muy valiosos.
        - Existen grandes desequilibrios territoriales en el tráfico aéreo: así al papel de “hub” ya mencionado de Barajas, se le une el del Prat (Barcelona), siendo los restantes de más tráfico los de Palma de Mallorca, Canarias y ciudades mediterráneas.
        - La entrada en la UE supuso la liberalización de las tarifas y los servicios aéreos, debido a ello, la compañía nacional (o de bandera) Iberia tuvo que afrontar un fuerte proceso de saneamiento y modernización como paso previo a su privatización. Por lo que respecta a los aeropuertos, las medidas impulsadas han sido la construcción de nuevas pistas (T4 de Barajas, por ejemplo), mejora de los sistemas de control aéreo, facilitar los accesos a las terminales aéreas desde el centro de las ciudades, …

E) El transporte marítimo y fluvial:
        La situación de la Península y los archipiélagos, así como la extensión de nuestras costas han hecho de España un país con una enorme tradición marítima. Hay que distinguir entre navegación de cabotaje, que es la que se realiza entre los distintos puertos españoles, y navegación internacional.
        Igualmente, se distingue entre tráfico de mercancías (graneles sólidos o líquidos), que es muy importante en este caso, y tráfico de pasajeros, sólo destacable entre la Península con Baleares, Ceuta y Melilla, y el interno entre los distintos puertos canarios. También hay que tener en cuenta el llamado hinterland o área de influencia donde se recogen las exportaciones y a través de la cual se distribuyen las importaciones., que a veces abarca considerable extensión
        Por lo que respecta al tráfico de mercancías, más del 80% de las importaciones y del 60% de las exportaciones utilizan este medio, sirviendo a veces los puertos como intercambiadores modales, (bien con transporte por carretera, bien con el ferrocarril) creando las llamadas Zonas de Actividades Logísticas (ZAL), llamando la atención, como curiosidad el centro logístico llamado Puerto Seco en Coslada (Madrid).
        Los principales puertos españoles son los de Algeciras, Las Palmas, Barcelona, Valencia y Bilbao.
        En los últimos años, los puertos españoles han aumentado su extensión y calado, así como se han modernizado para responder al desembarco y almacenamiento de contenedores y han mejorado sus comunicaciones terrestres.
        Los puertos de interés general dependen directamente de la administración central, por lo que quedan excluidos de ella los puertos deportivos.
        El único puerto fluvial de España es el de Sevilla, que, pese a su gran importancia en los siglos XVI y XVII y su enorme hinterland (Guadalquivir y Extremadura), apenas tiene importancia en la actualidad, dados los problemas de calado y la barra de Sanlúcar. 


V.- Las comunicaciones

        Las formas de comunicación a distancia son imprescindibles para el desarrollo económico, al permitir el intercambio de información, algo esencial en el proceso de globalización económica mundial. El crecimiento de la red española de telecomunicación ha sido espectacular en los últimos años (baste recordar la puesta en órbita de los satélites HISPASAT), tanto en sus aplicaciones de servicios personales (telecompra, telebanco y ocio) como en aplicaciones empresariales y sociales, como el teletrabajo, que aumenta la productividad, permite flexibilidad de horarios y ahorro de infraestructuras a las empresas; o la educación, control de tráfico en carretera y aéreo, red de asistencia sanitaria, etc…

VI.- El turismo

        El término turista comenzó a usarse en Gran Bretaña en el siglo XVIII para designar a la persona que viaja por placer. En la actualidad se distingue entre turista (persona que pernocta en España y tiene una estancia superior a 24 horas) y excursionista (no pernocta y está en España menos de 24 horas).
        El turismo comenzó en España de forma institucional en 1928 con la Comisaría Regia de Turismo y Patronato Nacional de Turismo, a los que se añadieron los Paradores, las Rutas Turísticas Nacionales y las Oficinas de Turismo en el extranjero, desembocando todo ello en la creación de la Dirección General de Turismo en 1940, que dependía del Ministerio de la Gobernación; en la actualidad alcanza el rango de Ministerio (Industria, Turismo y Comercio).
        Será a partir de 1960 cuando el turismo se convierta en uno de los pilares básicos de nuestra economía, convirtiéndose España en el tercer país del mundo receptor de turistas tras USA y Francia.
        Las causas del desarrollo turístico español en los años ‘60 se pueden agrupar en externas e internas:
         - Causas externas:
                  – Incremento del poder adquisitivo de las clases medias de Europa Occ y Norte (vinculado a la legislación que introducía las vacaciones pagadas).
                  - Avance de los transportes (se generalizó el uso del automóvil) y descenso del precio de los vuelos.
         -  Causas internas:
                  - Proximidad de España a países con alto nivel de renta.
                  - Condiciones climáticas, paisajísticas y número de playas.
                  – Atractivo cultural: monumentos, museos, folclore, gastronomía, etc…
                  – Nivel de precios y cambio favorable de la peseta con las restantes divisas.
                  – Ventajas estatales para esta actividad.
                  - Creación y mejora de infraestructuras: oficinas de turismo, aeropuertos, etc…
                  – Aparición de los tour operadores (compañías mayoristas que integran todas las fases del negocio turístico) y un espectacular incremento de la capacidad hotelera.
vídeo promocional del turismo en los años '60
vídeo de promoción actual
               La crisis del petróleo, unida a la incertidumbre política a raíz de la muerte de Franco, frenaron el crecimiento turístico (precios elevados de los servicios turísticos, sobrevaloración de la peseta frente al dólar, competencia de otros países mediterráneos (Grecia y Turquía sobre todo, …); será en la década de los ’80 cuando se inicie una lenta recuperación que vuelve a dispararse a partir del año 1986 fundamentalmente en la Costa del Sol, Levante, Baleares y Canarias. La crisis de 1992 se hizo notar lógicamente, pero los crecientes conflictos en Egipto, Líbano, Yugoslavia o Turquía volvieron a favorecernos.
               A la hora de analizar el turismo en España, podemos distinguir entre el modelo de turismo tradicional y el alternativo:
               El turismo tradicional se ha caracterizado por una abundante oferta, dirigida a una clientela masiva, con poder adquisitivo medio o bajo, alojada mayoritariamente en hoteles y apartamentos de categoría intermedia y en zonas de sol y playa, muy dependiente de tour operadores extranjeros, con lo que gran parte del gasto de los turistas queda fuera de España.
         - La oferta turística está integrada por los que venden el producto (agencias de viaje, ferias internacionales –FITUR, p. ej.- y por las instalaciones turísticas de alojamiento, manutención y recreo. La oferta de alojamiento se centra en la costa mediterránea y los dos archipiélagos, los establecimientos hoteleros (hoteles, hostales y pensiones) son en su mayoría de categoría media o baja y con más de un millón de plazas nos sitúan en el tercer país a nivel mundial, tras USA e Italia. Los extrahoteleros (campings, apartamentos y segundas residencias) suponen más de 10 millones de plazas. Por lo que respecta a los establecimientos de manutención, los más visitados son los de categoría media. Finalmente, en la oferta de recreo destacan los parques recreativos, de agua, campos de golf e instalaciones náuticas.
         – La demanda turística muestra cada vez más un aumento de la nacional. La internacional llegó a alcanzar más de 75 millones en 2001 y es básicamente europea: alemanes, británicos, franceses, del Benelux, italianos y portugueses y se dirigen fundamentalmente a Baleares, Canarias, Cataluña, Andalucía y la Comunidad Valenciana; es un turismo de plazas hoteleras. La demanda nacional procede sobre todo de Madrid y Cataluña, aunque se reparte más, prefiere Andalucía, Comunidad Valenciana y Cataluña, se reparte mejor a lo largo del año y, en verano, acude más a oferta extrahotelera.
         - La crisis de este modelo turístico: aunque el número de turistas y de ingresos que generan no ha parado de crecer, se observa desde comienzos de los ’90 un agotamiento o crisis de el modelo turístico tradicional, debido a l encarecimientote los precios, sin que esto haya ido acompañado de una mejora en los servicios, a la escasa capacidad de adaptación a la demanda, competencia de países mediterráneos y del Este de Europa, dependencia de los tour-operadores extranjeros, deterioro medioambiental y predominio del turismo de nivel medio y bajo.
     El turismo alternativo es todo aquel que no responde a las circunstancias anteriores. Desde los años ’90 se ha intensificado tanto la oferta como la demanda de otras zonas turísticas basadas en las tradicionales de sol y playa, entre las principales, podemos destacar:
         - Turismo rural, que consiste en el aprovechamiento de la vivienda rural con fines turísticos y culturales. Es fundamental para contribuir al desarrollo económico de estas zonas, mejorando el nivel de renta y frenando el éxodo rural (para fomentarlo se crearon los fondos LEADER: fondos para el desarrollo de la economía rural). Se ha visto incrementado por el interés de la población urbana de retomar el contacto con la naturaleza y cultura popular; suele  cubrirse con alojamientos privados y las principales zonas son Castilla y León, Cataluña, Cantabria, Asturias y Navarra.
         - Turismo de nieve, basado en las pistas de esquí. Hay que destacar el auge de este deporte entre los propios españoles en los últimos años. Tiene una doble importancia, ya que por un lado supone dar una alternativa a zonas de alta montaña y, por otro, la época del año en que se abren las pistas es una solución a la concentración turística veraniega. El mayor número de estaciones de esquí españolas están en los Pirineos, Cordillera Cantábrica, Sistema Central, Sistema Ibérico, Sierra Nevada y Montes de León por ese orden.
         - Turismo cultural: España es un país que ofrece, junto a Italia, una impresionante muestra de monumentos y museos. Nuestro país cuenta, por ejemplo, con catorce ciudades declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura), de ellas tres son castellano-leonesas, dos extremeñas y dos castellanomanchegas.. Predominan las estancias cortas, a veces se trata de excursionismo, y las épocas del año de mayores visitas son la primavera y el otoño.
        - Entre otros turismos alternativos, se podrían citar el de congresos y convenciones o el deportivo.
          Las áreas turísticas son los espacios que cuentan con una elevada afluencia de turistas, tanto extranjeros como nacionales,  y en España las densidades más altas corresponden  a las zonas de sol y playa de Cataluña, Baleares, Alicante, Málaga y Canarias, junto a Madrid por el peso del turismo cultural. Con densidad media están las Rías Altas y Bajas, el litoral asturiano y cántabro, las costas valenciana, murciana y andaluza y en el interior, Sevilla, Granada y Comunidad de Madrid. Finalmente, las zonas de baja densidad se corresponden con todo el interior peninsular y el País Vasco, salvo las ciudades monumentales.
          Como es bien sabido, las repercusiones del turismo son variadas e importantísimas para nuestro país:
         - Repercusiones económicas: el turismo crea mucho empleo, sobre todo mano de obra no cualificada, pero desgraciadamente, sujeto a una fuerte temporalidad. Fomenta la terciarización y supone un 12% del PIB y compensa hasta un 80% de la balanza comercial. Igualmente, influye en la política de transportes, al haberse priorizado la accesibilidad a los puntos turísticos, tanto por carretera (autopista del Mediterráneo) como mejorando y ampliando la red aeroportuaria o la capacidad portuaria para embarcaciones recreativas y deportivas.
         - Repercusiones demográficas y urbanísticas: en las áreas litorales, el turismo ha supuesto un incremento considerable de la población, tanto de jóvenes que buscan trabajo, como de población de la tercera edad que se establece en ellas, lo que ha  contribuido al surgimiento de conurbaciones y alta densidad de construcción y especulación; en el mundo rural y algunas ciudades históricas ha frenado el despoblamiento y ha influido en la rehabilitación del patrimonio.
          - Repercusiones en la ordenación del territorio: en las áreas más turísticas el turismo ordena los espacios más próximos convirtiéndolos en superficies recreativas o periferias de servicios; altera el paisaje (pantanos, canteras, …), hace perder suelo cultivable y genera conflictos por el uso del agua. En las ciudades turísticas, los centros históricos se especializan en servicios orientados hacia los turistas, tales como tiendas de artesanía, establecimientos de alojamiento y restauración, etc … y en las áreas rurales favorece el abandono de las actividades primarias.
         - Repercusiones políticas, culturales y sociológicas: favorece el acercamiento de los pueblos, incidiendo en los modos de vida locales (de forma negativa –pérdida de costumbres- o positiva –estimulando el cambio y la modernización) y afecta a la calidad de vida de los residentes, ya que la masificación conlleva saturación de servicios e infraestructuras.
        - Repercusiones medioambientales: el turismo ha sido en la mayor parte de las ocasiones un factor muy negativo para el medioambiente español, ya que ha crecido en muy poco tiempo, en zonas muy reducidas y en una etapa de nuestra historia en la que no había una mínima preocupación ecológica, así se han urbanizado de forma incontrolada muchas playas y se han destruido espacios naturales de gran valor. Actualmente, la sensibilización de la población y las directrices de la UE han hecho que las políticas nacional, autonómica y local se encaminen a evitar continuar en esta línea y a recuperar, en la medida de lo posible los espacios más degradados (p. ej. la Ley de Costas).


Inauguración del Parador de Nerja








VII.- El comercio

         Es la actividad de intercambio de bienes y servicios, es un fenómeno complejo e indica el dinamismo económico de un país.
        A la hora de analizarlo, se distingue entre el que se realiza dentro del propio país (comercio interior) y el que se realiza fuera (comercio exterior).
A) El comercio interior en España:
        Sus principales características son:
          - Localización: depende del sistema de transportes, mercado y poder adquisitivo; estos factores favorecen a los municipios más grandes y las comunidades autónomas de Madrid, Cataluña o País Vasco y perjudican a Extremadura, Castilla-La Mancha y Canarias.
         – Estructura:  en los últimos años se ha experimentado una auténtica revolución comercial, de modo que en los canales de distribución se ha reducido el número de intermediarios; en el consumo se han incrementado la capacidad de compra (mayor renta), se ha diversificado la oferta y ha disminuido la frecuencia de compra (por incorporación de la mujer al trabajo y avance en los sistemas de conservación); en la distribución se ha generalizado la venta en autoservicio; en los equipamientos con la utilización de ordenadores, registradores ópticos de  de códigos de barras, datáfonos…; y en la forma de pago, con las tarjetas y el monedero electrónico.
        - Según su tipología, encontramos comercio al por mayor o mayorista (vende al minorista) y predomina en los emplazamientos centrales respecto a la producción y el consumo: Cataluña, Andalucía, Comunidad Valenciana y Madrid) y comercio al por menor o al detall (vende directamente al consumidor). Dentro del comercio minorista, a su vez, cabe distinguir entre el pequeño comercio tradicional y las grandes superficies comerciales.
                               El pequeño comercio tradicional corresponde a locales pequeños, en edificios antiguos, dirigidos por empresarios individuales, con escaso personal que, además, suelen ser familiares y los equipamientos suelen ser anticuados. Entre sus ventajes e cuentan un trato personalizado, una accesibilidad inmediata y garantiza el abastecimiento a aquellas personas que no cuentan con automóvil. Lleva años experimentando una grave crisis al no poder competir con las grandes superficies (se calcula que estos establecimientos pierden un 25% cada vez que los hipermercados abren en festivo y un 40% si se instalan cerca).
           Entre las grandes superficies comerciales también podemos distinguir entre tradicionales y nuevas,  las tradicionales son los mercados de abasto (puntos de venta de alimentación agrupados en un edificio), que nacieron en el siglo XIX y están gestionados por los ayuntamientos o empresas concesionarias; los almacenes populares, con oferta heterogénea y gama limitada de productos, surgieron a mitad del s. XX y hoy en día prácticamente han desaparecido (P. ej. Simago); y grandes superficies de muebles, que debido a las grandes superficies que necesitan se sitúan en las afueras de las ciudades, normalmente junto a las principales carreteras.
          Entre las nuevas formas comerciales, destacan:
          – Supermercado o súper es un establecimiento comercial urbano que vende bienes de consumo en sistema de autoservicio entre los que se encuentran alimentos, ropa, artículos de higiene, perfumería y limpieza. Estas tiendas pueden ser parte de una cadena, generalmente en forma de franquicia, que puede tener más sedes en la misma ciudad, estado, país. Los supermercados generalmente ofrecen productos a bajo precio. Para generar beneficios, los supermercados intentan contrarrestar el bajo margen de ganancias con un alto  volumen de ventas. Por su tamaño, los supermercados se dividen en: supermercado mediano – de 400 a 1.500 m² – (MAS, DÍA) y supermercado grande – de 1.500 a 2.500 m²-(Mercadona)
           – Hipermercados: establecimientos minoristas de más de 2.500 m2. más de 1/3 del volumen total de ventas se destina a la alimentación, aunque también se vende ropa, calzado, menaje, etc… Ejemplos: Carrefour o Alcampo.
           – Grandes almacenes: establecimientos minoristas con una superficie mínima de venta de más de 3.000 m2. Los productos se distribuyen en secciones: ropa, calzado, hogar, alimentos. Ej: El Corte Inglés.
          – Centros comerciales: son conjuntos de establecimientos que se albergan en edificios entre 3.000 y 10.000 m2 o más, en ocasiones incluyen lugares de ocio; a veces están en la misma ciudad y a veces en la periferia; generalmente cuentan con un hipermercado y la compra supone un acto  social y de ocio compartido por toda la familia. Ej: Nervión Plaza.
             Otras formas de comercio minorista son la televenta, la venta ambulante, las ferias minoristas, etc
     La política comercial se basa en el Plan de Modernización del Comercio Interior, que está encaminado a mejorar la competitividad del comercio minorista mejorando la cualificación profesional y el cooperativismo o fomentando la innovación tecnológica y de gestión. Por otra parte, la Ley de Comercio Minorista regula la garantía post-venta, las rebajas y ventas especiales y liberaliza los horarios de apertura y cierre, aunque en este aspecto las comunidades autónomas tienen competencias.
B)      El comercio exterior:
        Es el intercambio de productos y servicios de España con el resto del mundo. La exportación es la venta al extranjero y la importación es la compra al extranjero; estos intercambios se anotan en la balanza de pagos, que tradicionalmente es deficitaria en nuestro país.
        - Exportaciones: han perdido mucha importancia  los productos del sector primario frente a los bienes industriales semielaborados (hierro, acero y derivados de la industria química), de equipo (maquinaria), vehículos y bienes de consumo (confección y calzado).
        - Importaciones: con diferencia, destacan los productos energéticos, seguidos de los industriales y los agrarios..
     Las áreas del comercio exterior cambiaron tras la incorporación a la UE, que es la principal importadora y a ella se destinan la mayoría de las exportaciones; el saldo es negativo para España, al igual que con el resto del mundo, salvo en el caso de América Latina.
     La política comercial viene determinada por las directrices de la UE (libre circulación de personas, mercancías, capitales y servicios) y los acuerdos suscritos con de OMC (Organización Mundial de Comercio), tales como la rebaja de los aranceles para los productos agrarios e industriales de los países del Tercer Mundo. A nivel nacional, se trata de favorecer las exportaciones a través  de ferias, exposiciones y viajes institucionales; información a las empresas de oportunidades en el extranjero; concesión de créditos para establecer redes comerciales en el exterior, planes de formación, etc …










VIII.- Otras actividades terciarias

        Como se indicaba al comienzo del tema, las empresas dedicadas al sector terciario pueden ser privadas o públicas, siendo éstas últimas tan importantes que para el año 2006 la cifra de funcionarios era casi de 2’5 millones (1 por cada 18 habitantes, cifra inferior a Francia y similar a la de Alemania), destacando los empleados en Sanidad, Educación y otras prestaciones sociales, ya que determinan el llamado Estado del bienestar.
        El sistema sanitario público español es universal y lucha por mejorar las instalaciones y prestaciones, reducir las listas de espera, reducir el gasto en medicamentos, perseguir el fraude, etc …. El % del PIB que se le destina es de casi un 8%, muy lejos aún de las cifras de Alemania o Francia. De todas formas, gran parte de este dinero se emplea en pagar las pensiones de jubilación (el actual sistema está asegurado por el Pacto de Toledo), siendo este tema un serio problema ante el aumento de población jubilada en nuestro país.
        Por lo que respecta a la educación pública, el gasto destinado es de aproximadamente un 5% del PIB (por debajo de la media de la UE de los quince); entre los retos en este apartado están el hacer universal la gratuidad de libros para la enseñanza obligatoria, aumentar el número de jardines de infancia públicos y de alumnos que cursen enseñanzas post-obligatorias.
        En el apartado de las empresas privadas, además las que se dedican tanto a sanidad como a enseñanza, hay que resaltar las de actividades financieras: banca, sociedades de crédito y de seguros.





Enlace muy interesante

Textos:
A) Vienen más turistas, pero gastan menos que antes, algunos porque pasan menos días en la ciudad y otros porque encarnan el llamado turismo de mochila, de menos recursos. Hoteleros y guías turísticos llevan tiempo haciendo este comentario y ahora un estudio de Caixa Catalunya revela que mientras que la llegada de turistas a España creció el 4,5% el año pasado, los ingresos avanzaron menos de un punto, el 0,9%, por el auge de los vuelos baratos y del uso de Internet, que reduce los costes. En Barcelona, los turistas rusos se han duplicado en dos años. Informe de Caixa Catalunya

B) Según nos cuentan los datos obtenidos, las pernoctaciones en alojamientos colectivos extrahoteleros aumentan un 2,6% en noviembre respecto al mismo mes de 2005 y durante los 11 primeros meses de 2006 las pernoctaciones en alojamientos extrahoteleros (principalmente casas y conjuntos rurales) crecieron un 3,8% respecto al mismo periodo del año anterior.
Los principales usuarios han sido turistas españoles ( un 89%) aunque también ha habido bastante demanda por parte de turistas extranjeros (11%). Casi al revés de lo que ocurre con los hoteles y alojamientos del turismo costero y de playa. INE, 2006


C) Cien kilómetros de autovía verde
Más de 90 kilómetros de vegetación acompañan al conductor que viaja entre los tramos de Sevilla y Cádiz. La AP-4 es actualmente la vía rápida “más bonita medioambientalmente de Europa”, en palabras de la portavoz de la concesionaria Aumar, Marta Giner.
     La nueva generación de infraestructuras hace hincapié, cada año más, en la sostenibilidad y en las iniciativas medioambientales. Hace ya 35 años que la AP-4 une Sevilla y Cádiz en lo que la concesionaria denomina un corredor verde, “y amarillo en esa época del año …”, según matizó el máximo responsable del departamento de Responsabilidad Social Corporativa, Luis Balaguer. El Correo de Andalucía 9-V-2008


D) El trazado de la empresa está ubicado en el norte de España, con dos rutas básicas que enlazan Ferrol con Bilbao y Bilbao con León. Además, FEVE cuenta con una línea de viajeros en la comunidad autónoma de Murcia que une Cartagena con Los Nietos. En conjunto, más de 1.200 Km. de línea ferroviaria al servicio de ciudadanos y empresas, tanto en su red básica como en trayectos de cercanías. En cuanto a las mercancías, destacan los productos siderúrgicos y el carbón, tanto nacional como de importación. Durante el año 2000, FEVE transportó 451 millones de toneladas por kilómetro de línea recorrido, lo que significó un incremento en cinco años del 114%. FEVE

E) La nueva ley de comercio elimina restricciones para abrir más hipermercados
La Junta trabaja en una nueva ley de comercio para cumplir la directiva de servicios de la UE que dará un vuelco a la ordenación existente. Se suprimen hasta tres tipos de licencias para grandes superficies y se eliminan los límites a los establecimientos de descuentos, supermercados que promocionan ofertas y blancas marcas.
     La Consejería de Turismo, Comercio y Deporte ultima el borrador de una nueva ley de comercio interior que sustituirá a la vigente, de 1996. La modificación responde a la nueva Directiva Europea de Servicios, que también obliga a rehacer la norma nacional. El Ejecutivo autonómico aún no conoce la versión definitiva de la ley estatal, pero sí ha mantenido reuniones con el Ministerio de Industria, que ha expuesto cuáles serán las modificaciones de más calado para cumplir la norma europea. En primer lugar se redefinirá el concepto de gran superficie. Sólo podrán considerarse como tales las que superen los 2.500 metros cuadrados. En segundo lugar, el objetivo es simplificar al máximo el papeleo y que exista una única licencia comercial. El Correo de Andalucía, 23-III-2009



G) Unos 15.000 pequeños comercios andaluces pueden cerrar en próximos años como efecto de la crisis económica, según indicó Lorenzo Amor, el presidente de la Federación Nacional de Trabajadores Autónomos (ATA), quien precisó que a nivel nacional peligra la pervivencia de unos 100.000 comercios en estos próximos años.
En declaraciones a Ep, Amor informó que el comercio tradicional ‘va a registrar una importante pérdida de trabajadores autónomos’, que se verá compensado con un incremento de los autónomos en otros sectores como la construcción y los servicios, de forma que «se podrán recolocar en otras áreas».
Recordó que en los tres últimos meses las ventas al por menor descendieron, «algo que llevaba mucho tiempo sin ocurrir», de forma que «estamos en crisis y con una caída fuerte del consumo, muy basado en el consumo interno y en los servicios». «Los ciudadanos sólo consumen lo básico y tanto en Andalucía como en España subsectores dentro del comercio como el textil o la alimentación están en una situación problemática, además de los problemas del sector inmobiliario», añadió. ABC de Sevilla, 2008

H) A nivel nacional, en una de cada siete playas españolas ondeará este verano una bandera azul, lo que supone un total de 499 playas y otros 77 puertos deportivos. Este año habrá 19 playas más y cinco puerto menos con bandera azul respecto al año pasado.
F)«Los establecimientos comerciales ubicados en la Comunidad
Autónoma de Extremadura no podrán efectuar ventas promocionales, en la modalidad de ventas con precio reducido en el mes inmediatamente anterior a los periodos de rebajas». La resolución del D.O.E. del 23 de octubre de 2007, que establece los dos grandes periodos de rebajas en la Comunidad Autónoma, deja muy claro que no se pueden establecer descuentos antes de las rebajas. A pesar de ello, señala María Angeles Costa, gerente de la Asociación de Empresarios del Comercio en Cáceres, Aeca, hay algunos que se saltan esta prevención y caen en la competencia desleal. Sólo se permite hacer descuentos si no se supera el 50% de los productos del establecimiento. Dice Costa que es habitual que haya comerciantes que se adelantan a este periodo oficial e inician su particular carrera hacia los precios de costo. El año pasado durante el mes de diciembre se denunció a diez comercios cacereños por incumplir estas medidas. Costa indica que estas rebajas extraoficiales y paralelas le pueden salir caras a los comercios que las emprendan. Se considera una infracción grave y las multas pueden oscilar desde los 1.501 euros hasta los 50.000. HOY DIGITAL 24-VI-08.
Por provincias, Girona tendrá 32 playas con bandera azul, Barcelona 18, Tarragona 39, Castellón 27, Valencia 23, Alicante 45, Almería 15, Granada 2, Málaga 15, Cádiz 21, Huelva 8, Pontevedra 46, A Coruña 51, Lugo 22, Cantabria 5, Vizcaya 5 y Guipúzcoa 2. La bandera azul reconoce mediante un galardón aquellas playas o puertos deportivos que cumplen requisitos de calidad de aguas, servicios y realización de actividades de información, educación y gestión ambiental por parte del municipio o del puerto deportivo. El Comercio 31-V-2007

viernes, 4 de febrero de 2011

BLOQUE III. Tema 6

I.-Introducción           

             Es el que transforma la materia prima en productos elaborados o semielaborados y dado que las materias primas y fuentes de energía  son dos de sus bases fundamentales, también las estudiaremos aquí.
               Este sector ocupa aproximadamente a un 30% de la población activa y supone casi un 20% del PIB.   

II.-Factores:

A)     Materias primas:
            Según su origen las podemos dividir en:
                -   Materias orgánicas: todas proceden  de  la actividad agraria y pueden ser vegetales (lino, algodón, frutas…), animales (carne, leche, cuero, lana,…) o forestales (madera , resinas, corcho…)
               -    Materias primas minerales: se subdividen, a su  vez, en:
                         - Minerales metálicos: (hierro, pirita,   cobre, plomo, cinc, mercurio, etc…). Predominan en los bordes de la Meseta y van destinados a la industria básica (siderurgia, metalurgia, química) y a la industria de  transformación.
                        - Minerales no metálicos: (cuarzo, sales, …). Predominan en las zonas paleozoicas y cuencas terciarias. Se  utilizan en la industria química y construcción.
                        - Minerales de cantera o rocas industriales: (arcillas, calizas, granito, mármol, pizarra, yeso, …). Su reparto es heterogéneo y se utilizan en la construcción; son los únicos que han experimentado un considerable en los últimos años.
                        - Minerales energéticos: (carbón y uranio). Se estudian como fuentes de energía.
Según su forma de extracción:
                 -  Subterránea: aunque su impacto es menor que en la explotación en superficie, sí propicia más enfermedades en los trabajadores (silicosis, p. ej.)

                -  Superficial:
                          – A cielo abierto: semejan terrazas concéntricas (Riotinto, p. ej.)

                          – Al descubierto o cielo abierto: Se vuelven a cubrir con el material de desecho, son habitualmente minas de  carbón.

                          – Canteras: son excavaciones que van “comiéndose” las laderas, son habituales en el caso de las rocas  industriales.

          La explotación minera en España se remonta a épocas antiquísimas (Riotinto), si bien fueron los romanos los  que iniciaron una explotación masiva (oro de Las Médulas), pero será en la Edad Moderna (mercurio de Almadén)  y sobre todo el siglo XIX (carbón e hierro en concesión a compañías inglesas y francesas) cuando la minería en España viva un auge desconocido. En la actualidad, muchas minas han sido cerradas por su sobreexplotación o escasa rentabilidad, presentando la balanza comercial un claro déficit. Actualmente, se mantienen abiertas minas de carbón en León, Asturias y Teruel (se importa de lugares tan diversos como Rusia, Australia o RSA); de hierro en Teruel y Granada (se importa de Brasil y Suecia), mármol en Almería y uranio en Salamanca.
         La política minera de la UE pasa por incrementar la competitividad (lo que explica en parte el cierre de gran número de minas en España), mejorar el medio ambiente y el hábitat minero y fomentar la investigación y desarrollo tecnológico.

B)      Fuentes de energía:
                Se distingue según su proceso de formación en energía renovable  (inagotable) o no renovable (agotable) y según su grado de aprovechamiento en energía primaria (necesita un proceso de transformación) o secundaria o final (utilización directa).
                  – Fuentes de energía primaria:
                           -El carbón: es una roca formada  por la descomposición de materia vegetal, su calidad  (poder calorífico) depende de su antigüedad, así la antracita y la hulla se formaron en la Era Primaria y el lignito en la Secundaria. Su explotación fue masiva desde el siglo XIX hasta 1960 aproximadamente, fecha en la que fue sustituido por el petróleo. La crisis de 1975 impulsó de nuevo la minería del carbón, pero fue algo efímero, debido a:
            - Agotamiento de muchos yacimientos.
            - Escasa calidad del carbón español.
            - Gran minifundismo empresarial (salvo en el caso de HUNOSA).
            - Disminución de la demanda (crisis de la siderurgia).
            - Liberalización de precios desde la entrada en la UE (fin de las ayudas estatales).
           La producción se localiza en trece cuencas, destacando las de Asturias, León y Palencia. Se importa.
           Sus destinos son siderurgia, producción de cemento y sobre todo para producir electricidad en centrales termoeléctricas, que alternan con las hidroeléctricas+ en función de la pluviosidad; éstas centrales termoeléctricas están muy repartidas por toda España, aunque influyen en su ubicación la cercanía a las minas y la existencia de agua para refrigerarlas. El gran problema es el de la contaminación (si el carbón tiene alto contenido de azufre, provoca lluvia ácida).
      - El petróleo: es un aceite mineral formado por descomposición de organismos vegetales y animales. Ocupa el primer lugar en el consumo energético español. Su auge comenzó en la década de los ’60 con el desarrollo de la industria; pese a la crisis de 1973, desencadenada por el aumento de precio del mismo establecida por la OPEP, su demanda no disminuyó hasta 1979 (segunda crisis), estando desde entonces su consumo muy vinculado a las oscilaciones de precios. Actualmente, tras la Guerra de Irak, el precio del petróleo no ha dejado de subir, unido este hecho también a la fuerte demanda de China y La India.
               España sólo cuenta con una mínima producción de petróleo en Tarragona y Burgos, por lo que su dependencia de las importaciones es absoluta, con una incidencia muy negativa en la balanza de pagos. Desde el Plan Energético Nacional (PEN) de 1983, se intenta diversificar la procedencia el crudo procede principalmente de Rusia, Irán, México, Nigeria, Arabia Saudí, Noruega y Libia.



               No hay que olvidar que la variedad de productos petrolíferos y sus aplicaciones son enormes (gasolinas, gasoil, alquitrán, fertilizantes, parafinas, plásticos, etc…
               Puesto que el petróleo llega a España por barco, las refinerías se encuentran todas en las costas, salvo la de Puertollano (Ciudad Real), que explota las pizarras bituminosas cercanas. Además de la citada, las principales refinerías son la de Somorrostro (Vizcaya),Tarragona, La Rábida (Huelva), Cartagena (Murcia), Tenerife, Algeciras (Cádiz)

      - El gas natural: es una mezcla de hidrocarburos gaseosos entre los que predomina el metano, puede estar asociado al petróleo o no; para su transporte suele licuarse (bien por presión, bien disminuyendo su temperatura a -160º). Su utilización es muy reciente (1969), pero su consumo no ha parado de crecer, ya que es más barato que el petróleo y menos contaminante. Básicamente se aprovechan el propano y el butano.
        Desde 1985 hay en funcionamiento proyectos para la creación de gasoductos y plantas de gasificación; el más ambicioso es el que desde el Magreb, atravesando el Estrecho de Gibraltar (ya concluido) continúa por Córdoba y Madrid hasta Burgos, donde enlaza con el gasoducto que siguiendo el valle del Ebro va desde Tarragona a Burgos. Las principales plantas de regasificación están en Huelva, Cartagena y Barcelona.
        Aunque hay yacimientos en Huelva, Huesca y Vizcaya, su producción es claramente insuficiente, siendo la concentración de las importaciones de Argelia y Libia un claro problema.
        Actualmente, empresas españolas (CAMPSA, REPSOL, ENAGAS, …) realizan prospecciones tanto en Latinoamérica, como en diversas zonas de África y Asia.


      - La energía nuclear: basada en la fisión (separación de átomos de uranio), si bien se está experimentado en la de fusión de isótopos de hidrógeno desde 1998 en Madrid. La primera central nuclear española comenzó a funcionar en 1970 En Sta. Mª de Garoña (Burgos) y la última en Trillo (Guadalajara) en 1987. En total son siete las que hay en funcionamiento, además de las citadas hay tres en Tarragona (Ascó I y II, Vandellós II), dos en Cáceres (Almaraz I y II) y una en Valencia (Cofrentes).


            Pese a los inconvenientes de España en cuanto la carencia de hidrocarburos e irregularidad hídrica (centrales hidroeléctricas), el crecimiento espectacular de la energía nuclear del primer quinquenio de los ’80, se frenó desde 1985 con la moratoria nuclear, debido a la oposición popular a la misma por los riesgos que conlleva, dependencia exterior del enriquecimiento del uranio (no así de este mineral: Salamanca y Badajoz) y el problema del almacenamiento de los residuos. cementerios nucleares de El Cabril (Córdoba) y Nerva (Huelva). En la actualidad, y dada la nueva escalada de precios del petróleo, todo hace pensar que el desmantelamiento progresivo de las centrales nucleares existentes, puede quedarse en suspenso; de todas maneras sí se llegaron a cerrar dos centrales y diez que estaban en proyecto o ejecución de obras quedaron en suspenso por la citada moratoria.
     - La energía hidráulica: fue la más importante desde 1940 hasta 1973, fecha en la que fue superada por la termoeléctrica. Hoy en día, pese a ser renovable y limpia, es una fuente de energía complementaria , debido a:
                      -Irregularidad de precipitaciones.
                      -Estancamiento de la potencia instalada.
                      -Problemas con otros usos del agua.
            Las principales centrales hidroeléctricas se localizan en las cuencas Norte, Duero, Ebro y Tajo, si bien se está fomentando el desarrollo de minicentrales, para aprovechar caudales hasta ahora desechados, se dan sobre todo en Cataluña y Castilla y León.
               - Las nuevas fuentes de energía renovable: se desarrollaron sobre todo a raíz de la crisis de 1973, sus principales ventajas son: ser inagotables, limpias y darse de forma dispersa.
                     - Energía solar. Tiene un aprovechamiento doble, bien térmico, bien fotovoltaico. Destacan las instalaciones de Almería, Murcia, Baleares y Canarias, aunque ya se pueden ver paneles solares por toda España.
                    - Energía eólica: basada en la fuerza del viento, es la que más ha crecido. Hay aerogeneradores en Andalucía (Tarifa), Galicia, Navarra, Aragón y Canarias.
                    - Energía de biomasa: se obtiene de residuos orgánicos, que permiten su combustión directa o su transformación en biogás. Recientemente está teniendo lugar un crecimiento espectacular de ladenominada “biomasa verde”, que consiste en cultivar plantas ricas en azúcares (cereales y remolacha) o en grasas (girasol y colza), de los que se obtienen biocarburantes líquidos. Curiosamente, fue la que másenergía produjo –de entre las nuevas fuentes de energía renovable en España- el año 2007 (3’1% por frente al 1’4% de la eólica).
                   - Energía geotérmica: aprovecha el vapor o agua caliente subterránea. Permite su aprovechamiento como electricidad, pero sobre todo para calefacción, así para invernaderos (Murcia y Cataluña), granjas (Orense) y uso doméstico (Madrid)
                   - Entre las restantes, cabría destacar la mareomotriz.
          Naturalmente, la UE lleva varios años impulsando decididamente el desarrollo de las fuentes de energía limpias y renovables con el objetivo de que en los próximos años generen el 30% (incluyendo la hidroeléctrica) de la producción total.
               – Energía final:
                        La principal es la electricidad, cuya producción y consumo no ha dejado de crecer desde los ’60, debido al  desarrollo económico y el consiguiente aumento del nivel de vida.
                        El balance de la producción de electricidad en España para el año 2006 fue el siguiente:
      -  centrales térmicas clásicas: 61% (gas natural 30%, carbón 23% y productos petrolíferos 8%)
      -  energía nuclear: 20%
      -  energías renovables: 19% (centrales hidroeléctricas 10% y 9% las restantes)
 C)      Política energética:
              A raíz de la crisis del petróleo se creó la Agencia Internacional de la Energía (AIE), constituida por 21 países desarrollados entre los que se encuentra España, marcando las principales líneas a seguir: ahorro, investigación y sustitución paulatina de la dependencia del petróleo. De todas formas, las actuaciones en España han sido tardías y un tanto erráticas, siempre a remolque de la actualidad cambiante, así ha habido diversos PEN: el primero (1978) ponía énfasis en el desarrollo de la energía nuclear; el segundo (1983) en el gas y el carbón; y el tercero (2001) viene ya marcado por las directrices de la UE, con las siguientes líneas:
           – Impulso a la investigación, optimización de las energías convencionales, apuesta por las energías renovables y el gas natural, ahorro energético, liberalización del mercado energético europeo, respeto hacia el medio ambiente, etc…
            Además, desde 1986 se han sucedido diversos Planes para el Fomento de las Energías Renovables.


 III.- El proceso de industrialización español

A)  La segunda mitad del siglo XIX:
         Las principales características fueron: escasas iniciativa empresarial, capitalización y productividad; proteccionismo arancelario, exportación masiva de materias primas minerales, atraso tecnológico, situación exterior desfavorable,… Por otra parte, las causas de las anteriores circunstancias se pueden buscar en: sociedad muy jerarquizada, vinculada a la tierra (más del 65% de ocupados en el sector agrario) y sin interés en inversiones de riesgo, debilidad de la burguesía nacional, política nada favorable al desarrollo del capitalismo, pérdida de las colonias…
        Durante esta primera revolución industrial, destacaron la siderometalurgia en Málaga y Norte de España (Asturias, Cantabria y País Vasco), y la industria textil del algodón en Cataluña.

B)      De 1900 a 1959:
            Se distinguen dos subperíodos: de 1900 a 1939 y de 1940 a 1959
                 -  De 1900 a 1935: se mantienen el minifundismo empresarial, la dependencia tecnológica y el control de la  empresa privada sobre gran número de empresas. Al auge de la minería del carbón (IªGM) le sustituyó el cierre de gran número de minas por agotamiento de las vetas. Pese a la entrada de algunas multinacionales (Standard, Nestlé,…) la inversión extranjera fue mínima y, en general, el período vino marcado por pretensiones autárquicas y consiguiente proteccionismo arancelario.
               En esta etapa destacaron el predominio de industrias ligeras con gran cantidad de mano de obra y los sectores industriales vinculados a las grandes obras públicas de la Dictadura de Primo de Rivera.
               Los años de la Guerra Civil (1936-1939) supusieron un frenazo al tímido avance que se experimentaba en los años inmediatamente anteriores, además de la destrucción de muchas fábricas, carreteras, puentes, vías, etc…
               -  De 1940 a 1959: es la etapa conocida como autarquía. Las restricciones a las importaciones ocasionaron una fuerte carencia de materias primas, recursos energéticos, maquinaria y capital. Ante el más que evidente fracaso de esta política, en la década de los ’50 se suavizó este deseo de autosuficiencia, muy vinculado al inicio de negociaciones con USA, que concederá créditos para adquirir materias primas y equipos industriales; a finales de la citada década se abandona finalmente la política autárquica.
             Otras referencias de esta etapa son la creación del Instituto Nacional de Industria (INI) en 1941, organizado como un holding estatal y dirigido a controlar aquellas empresas que se consideraban vitales para la defensa del país, las poco rentables o las que exigían un fuerte capital fijo (siderurgia, refinerías, construcción naval, etc…) y el aumento de la dicotomía entre el litoral y el interior, de modo que en el litoral de Galicia-País Vasco y Cataluña-Murcia tenían más de un 56% de la población activa industrial, frente al 16% del las regiones del interior (centradas en industrias de escaso valor añadido, sobre todo las agroalimentarias y materiales de construcción). Un caso peculiar en todo este proceso fue la pérdida de puestos en el ranking de Andalucía, cuya industria había sido pionera en el siglo XIX.

C)      De 1960 a 1975: el desarrollo industrial


                El año 1959 se aprobó el Plan de Estabilización (fin de la autarquía) que suponía la liberación de la economía y su apertura al exterior, para ello se devaluó la peseta, se congelaron salarios, se comenzó una tendencia al equilibrio en el gasto público, nueva legislación más favorable para las inversiones extranjeras y se aprobaron cuatro planes de desarrollo (fomentando preferentemente las comunicaciones y la industria, incentivos financieros y fiscales) entre otras muchas medidas; todo ello coincidiendo con la concesión de un préstamo por parte del Fondo Monetario Internacional (FMI) y con una etapa de bajos precios de la energía.
          Las principales consecuencias fueron:
             - Primer plan de desarrollo (1964-67): la producción industrial creció más de un 6%. Se crearon los polos de promoción de Burgos y Huelva y los de desarrollo de Vigo, La Coruña, Valladolid, Zaragoza y Sevilla.
             - Segundo plan (1968-71): la producción creció un 5’5%. Se crean los polos de desarrollo de Córdoba, Granada, Logroño, Oviedo y Villagarcía de Arosa (Pontedreva), con un éxito menor que en el caso de los anteriores.
             - Tercer plan (1972-75): crecimiento de un 7%. No se crearon nuevos polos de desarrollo.
             - Cuarto plan (1976-79): no se llevó a efecto.
     - Fuerte proceso de desagrarización de nuestro país, unido a un crecimiento espectacular de las ciudades.
     - Fuerte incremento del PIB y de la renta real.
     - Aumento de las desigualdades sociales y territoriales., pues las zonas tradicionales (País Vasco, Cantabria, Asturias, Cataluña, Valencia y Madrid) acaparaban en 1975 más del 50% del empleo industrial, quedando en el punto opuesto las dos Castillas, Extremadura y Aragón.
     - Consolidación de las grandes fábricas, con acusada especialización, sobre todo en siderometalurgia y considerable sujeción a los recursos físicos en el litoral cantábrico. Mayor diversificación en bienes de consumo y mayor importancia de la pequeña empresa familiar en el litoral mediterráneo.
     - Gran incremento de inversiones de capital extranjero y nacional (remesas de emigrantes e ingresos por turismo).
     - Gran incremento en los gastos por patentes extranjeras y asistencia técnica.
     - Incorporación de nuestro país a la economía mundial.


E)       De 1975 a 1985: Crisis económica y reestructuración industrial.

         Las características de este período fueron: aumento de la tasa de desempleo del 1’1% en 1970 al 22% en 1985, caída de la aportación de la industria al PIB del 40% al 35% en dicho período, la tasa de crecimiento económica cayó al 1’3%.
        Entre las causas, podemos distinguir las externas y las internas:
           - Causas externas: encarecimiento de la energía, agotamiento del ciclo tecnológico (inicio de la tercera revolución industrial: nuevas tecnologías-informática y telecomunicaciones-, nuevos materiales, nuevos sectores industriales –robótica-, nuevos sistemas de producción más flexibles –descentralización en pequeños establecimientos- y nuevas características de la demanda –calidad y diseño-), competencia creciente de los nuevos países industrializados (NPI) , sobre todo en siderurgia, construcción naval, textil, calzado, juguetes, etc…
          - Causas internas: deficiencias estructurales –elevado consumo de energía y mano de obra, dependencia exterior en tecnología y capital, …-, situación política –incertidumbre ante la muerte de Franco-
      Consecuencias:
              - Política frente a la crisis: las recomendaciones de la OCDE (Organización de Cooperación y Desarrollo Económico) se tomaron en España con mucho retraso y a través de ayudas estatales financieras (subvenciones y créditos), fiscales y laborales (facilidades para regulación de empleo y prejubilaciones) se enfocaron hacia dos vertientes complementarias:
              - Reconversión industrial: afectó a los sectores maduros (siderometalurgia, construcción naval, textil, calzado, equipos eléctricos y electrónicos) y consistió en un tratamiento de choque para hacer viables y competitivas a medio plazo a las empresas en crisis, a través de regulaciones de plantillas, saneamiento financiero, nuevos sistemas de organización y gestión, especialización en productos con mayor demanda. El resultado fue muy desigual, más positivo para las grandes empresas, de todas maneras, la incorporación de España a la UE obligó a una nueva reconversión en 1991.
              - Reindustrialización: se centraron en las ZUR (Zonas de Urgente Reindustrialización), que se delimitaron en Galicia, Asturias, ría del Nervión, Barcelona, Madrid y Cádiz. A cambio de incentivos financieros y fiscales, y subvenciones para incorporar trabajadores en paro procedentes de la reconversión se podían trasladar o crear en estas zonas fábricas que generasen nuevos puestos de trabajo y fuesen viables. El resultado tampoco fue el esperado, ya que se creó menos empleo del previsto, se beneficiaron casi exclusivamente las grandes empresas y se acentuaron los desequilibrios regionales, pues la mayoría de las fábricas optaron por instalarse en Madrid y Barcelona.

F)       De 1986 a la actualidad: la tercera revolución industrial.
                  Desde la entrada en la UE, con una moratoria en este apartado, la industria española ha vivido un fuerte proceso de modernización y mejora en competitividad no exenta de altibajos (crisis de 1992). La UE destinó desde el primer momento importantes partidas procedentes de sus fondos estructurales encaminadas a corregir los desequilibrios económicos interterritoriales, así se establecieron tres áreas incentivables.
                 -  ZEP (Zonas de Promoción Económica): son las áreas menos desarrolladas, según la renta y tasa de paro.
                 -  ZID (Zonas en Declive)las áreas más afectadas por el ajuste industrial
                 -  ZE (Zonas especiales): pueden ser creadas por el Gobierno en circunstancias que lo aconsejen.


           Por lo que respecta a la llamada tercera revolución, ésta se basa en la innovación o aplicación de las nuevas tecnologías, sobre todo la microelectrónica. Entre los muchos cambios que se están experimentando en los últimos años, cabe destacar:
              - Cambios en la producción industrial: crecimiento de los sectores dedicados a de telemática, automatización, biotecnología, energías renovables, nuevos materiales…
              - Cambios en la estructura industrial: en el sistema de producción (descentralización, gracias a las redes telemáticas, y flexibilidad, gracias a maquinaria reprogramables)
              - Cambios en el empleo industrial: aumento de técnicos cualificados y precariedad laboral.
              - Terciarización de la industria.
              - Cambios en la localización industrial.
              - Cambios en la política industrial: reducción del intervencionismo, fomento de la industria endógena y preocupación por el medioambiente, impulso a la I+D (Destacando los casos de Madrid, Cataluña y País Vasco), creación de los Parques Tecnológicos (parcelas de superficie reducida, calidad en los edificios, buenas conexiones, elevada calidad ambiental,…Destacan los de Tres Cantos (Madrid), Vallés (Barcelona), Zamudio (Vizcaya), Paterna (Valencia), PTA (Málaga), etc…

IV.- La producción industrial

A) Sectores industriales maduros.




           Son aquellos afectados por una reducción en la demanda (por la aparición de nuevos materiales o productos), por el descenso de su competitividad (atraso tecnológico o mano de obra más barata en otros países) y por exigencias de la UE de reducir la producción y suprimir las subvenciones (salvo que sean para  mejoras estructurales). Son en concreto:
         - Metalurgia básica y de transformación metálica:
               -Metalurgia básica o Siderurgia: la integral produce acero a partir de hierro en altos hornos. Se cerraron los Altos Hornos de Vizcaya y los Altos Hornos del Mediterráneo, por lo que sólo quedan en Asturias (privatizada y fusionada con otras empresas europeas), ha logrado una disminución de costes, diversificación de producción y aumento de la calidad. La no integral obtiene el acero a través de chatarra y se localiza en empresas más pequeñas en País Vasco, Cantabria y Cataluña.
               -Transformados metálicos: fabrica todo tipo de maquinaria. Se concentra en el triángulo País Vasco, Barcelona y Madrid.
              - Electrodomésticos de línea blanca: se encuentran en un proceso de reorganización de la producción (especialización), de la empresa (concentración) y del mercado, lo que ha llevado al cierre de algunas empresas y regulaciones de  empleo. Competencia con la producción de los NPI.
           - Construcción naval: concentrada en Galicia, Cantabria y País Vasco, en los últimos años ha experimentado un duro ajuste, intentando reducir su capacidad y especializarse en otras actividades (reparaciones). Fuerte competencia con Corea.
           - Industria textil, del calzado y cuero:
                       Concentrada en Cataluña y Comunidad Valenciana, se distinguen varias ramas, como por ejemplo la de fibras químicas (alta tecnología, participación de capital extranjero y concentración en grandes empresas) y la de la confección (dispersión territorial, minifundismo empresarial, etc…). La competencia con la producción más barata de otros países se está intentando solucionar a través de diseños, marcas y calidad (fomentando, p. ej. las fibras naturales…).
B)      Sectores industriales dinámicos:
            Son aquellos que presentan alta competitividad, especialización, estructura empresarial flexible, demanda asegurada y gran participación de capital extranjero:
           - Sector del automóvil:
          Tras una profunda reconversión (estaba sobredimensionado y muy desfasado tecnológicamente),  sigue en manos de multinacionales y necesitado de ajustes graduales y continua renovación tecnológica (robotización y motores que ahorren combustible y se adapten a las nuevas exigencias ecológicas).
           - Sector químico:
                Pese a algunos inconvenientes, tales como fuerte participación de capital extranjero, pequeñas  unidades de producción o escasa investigación, es uno de los pilares de la industria española. Hay que distinguir entre la industria petroquímica o química de base, que son fundamentalmente grandes   empresas dedicadas a la refinería (Puertollano, Cartagena, Algeciras y Huelva) y la química de transformación que son empresas mucho más pequeñas localizadas en Cataluña, País Vasco y Madrid y dedicadas a aspectos tan diversos como pinturas, perfumes, fertilizantes, productos farmacéuticos, fotográficos o papel.
             - Sector agroalimentario:
                  Al igual que en el caso anterior, encontramos grandes empresas (multinacionales) e industrias pequeñas y dispersas. En los últimos años ha aumentado mucho la exportación. Suele darse una vinculación directa entre las fábricas y la localización de los recursos, lo que explica su importancia en provincias escasamente industrializadas, salvo el caso de Madrid y Barcelona, especializadas en envasados, congelados y bebidas refrescantes.
           – La construcción:
                 Después de unos años de crecimiento espectacular, comienzó a dar claros síntomas de recesión a partir del 2006, ya que es uno de los sectores más sensibles a la coyuntura económica y en el caso de nuestro país ha sido una de las clavespara explicar la profuindidad de la crisis. Muy importante en Baleares, Canarias, C. Valenciana y Murcia.
C)      Sectores industriales punteros:
                 Son los relacionados con la alta tecnología (microelectrónica, telemática, biotecnología, etc… ). Presentan tres claros problemas: dependencia del exterior en investigación y tecnología, predominio de empresas pequeñas (circunscritas al mercado interior) y escasa preparación de la mano de obra.
                 Se localizan preferentemente en los parques tecnológicos.

V.- Las áreas industriales


             España presenta claros desequilibrios territoriales en lo que a industrialización respecta y como causas-consecuencias de los mismos, se pueden citar: desigual reparto de la población, de la dotación de infraestructuras, equipamientos y servicios, además del peso político.
             Se pueden diferenciar las siguientes áreas:
A)     Áreas industriales desarrolladas:
       Son las áreas metropolitanas, sobre todo las de Madrid y Barcelona, donde encontramos las empresas más innovadoras y los principales centros de decisión de las mayores empresas nacionales y filiales de las multinacionales, con mercados en expansión y empleos cualificados y bien remunerados. Hay que señalar también la creciente terciarización de su industria.
B)      Áreas  y ejes en expansión:
        El más dinámico sin duda es el eje mediterráneo (desde Gerona hasta Cartagena), tanto por sus buenas comunicaciones como por su tradición.
        También destaca el eje del Ebro (desde Bilbao hasta Tarragona), pese a los vacíos poblacionales en Huesca o Lérida.
        Desde Madrid se han ido desarrollando importantes zonas industriales hacia Castilla-La Mancha, en función del notable desarrollo de las comunicaciones.
        Finalmente, en los últimos años ha ido resurgiendo la industria en el País Vasco, extendiéndose en ejes hacia La Rioja y Navarra
C)      Áreas y ejes en declive:
         Son Galicia y el eje cantábrico (sobre todo Asturias y Cantabria), muy especializados en industrias maduras, con grandes empresas sin diversificación industrial, lo que ha dificultado el crear empleos alternativos. Son zonas de gran conflictividad social (por implantación sindical) y un medio ambiente muy deteriorado y declive demográfico
D)      Áreas de industrialización inducida y escasa:
        Las zonas de industrialización inducida son Aragón, Castilla y León y Andalucía, áreas que desde los años ’60 han contado con diversas iniciativas para la promoción industrial, pero que sólo han logrado un cierto desarrollo industrial en lugares muy concretos (Zaragoza, Valladolid y Burgos y el triángulo Huelva-Cádiz-Sevilla), además de industrias tradicionales, dispersas y pequeñas, tales como agroalimentarias, textil o mueble.
        Las de escasa industrialización son Extremadura, Baleares y Canarias, además de Castilla-La Mancha, si bien esta última ya se ha mencionado cómo está beneficiándose de la expansión de la industria madrileña hacia Guadalajara, Toledo y Ciudad Real.

VI.- Política industrial actual
       Desde el ingreso de España en la UE muchos han sido los cambios experimentados en la industria, algunos de ellos ya mencionados. Una vez superado el período de moratoria, la libre circulación de productos, personas y capital supuso un aumento espectacular de importaciones y exportaciones, así como la adopción de la tarifa comunitaria de aranceles frente a terceros.
      La reducción de la intervención estatal llevó a la desaparición del INI en 1995, sustituido por el SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) (16), cuya finalidad es la de privatizar las empresas industriales y de servicios con participación estatal (SEAT, REPSOL, ENDESA, ENSIDESA, GAS NATURAL, Tabacalera, astilleros,  etc…).
     Otras medidas han sido el apoyo (asesoramiento) a las PYMES, fomento de la investigación, a través del proyecto EUREKA y, fundamentalmente, el impulso de la industrialización endógena y la política medioambiental:



          – Industria endógena:
               Basándose en desarrollar las potencialidades y ventajas de cada lugar, se ha optado por la microplanificación frente a la macroplanificación anterior, dando más protagonismo a las administraciones locales y fomentando las PYMES locales y el cooperativismo.
           - Política medioambiental:
               Siguiendo las directrices de la UE, se está apostando por evitar un uso abusivo de los recursos (desarrollo sostenible), protección de determinados espacios (prohibiendo en ellos el uso industrial del suelo o evaluando el impacto ambiental para prevenir los efectos negativos de determinadas fábricas), así como adoptando medidas correctoras a través de auditorías medioambientales.
               Los resultados más espectaculares se han logrado en las operaciones de recuperación de zonas altamente degradadas, a veces rehabilitando instalaciones obsoletas o abandonadas para otros usos (oficinas, viviendas…), destacando en este sentido el País Vasco




Textos: 
A) Sevilla será, dentro de seis años, la provincia con la mayor producción de electricidad mediante energía solar en todo el mundo, según ha explicado hoy el presidente de Abengoa Solar, Santiago Seage, que ha anunciado la construcción de dos nuevas plantas termosolares en Écija.
Seage, que hoy ha presidido la inauguración en Sevilla de un congreso internacional de energía solar en el que participan 170 expertos hasta el próximo viernes, ha señalado que con 400 megavatios de capacidad una vez que se finalicen estas plantas y las de Sanlúcar la Mayor, Sevilla sólo será superada por el estado de California, en Estados Unidos.
En conjunto supondrán una inversión de 1.800 millones de euros y tendrán la capacidad de abastecer a 300.000 hogares, y contribuirán al ahorro de la emisión de 360.000 toneladas de dióxido de carbono al año que generarían plantas de gas o de carbón.
ABC Sevilla 45-X-07

 B) Acosierra, S.A. ha obtenido la aprobación para Proyecto Eureka de investigación con derivados del cerdo ibérico, en la reunión del Grupo de Alto Nivel celebrada en Roma el día 14 de junio de 2007.
ACOSIERRA es una Sociedad Anónima constituida el 12 de junio de 2001 perteneciente al grupo Acorex. El objeto social de Acosierra es el sacrificio, despiece, salazón, transformación, industrialización, conservación, distribución, comercialización, transporte, compra y venta de productos provenientes del cerdo.
La industria cárnica ACOSIERRA, S.A. en encuentra en el Polígono Industrial El Ejido en la localidad de Granja de Torrehermosa, población ubicada al sureste de la provincia de Badajoz, lindando con la Comunidad Autónoma de Andalucía a través de la provincia de Córdoba

27/09/2007

C) Asturias mantiene su producción de carbón pese al cierre de tres empresas en 2007
La extracción de hulla y antracita aumentó, en febrero, un 16% por el buen rendimiento de algunos pozos de Hunosa y de las minas del Suroccidente. Las entrañas asturianas siguen siendo de carbón. La producción de hulla y antracita en las explotaciones mineras de la región alcanzó, el pasado mes de febrero, las 243.409 toneladas, una cifra a la que no se llegaba desde abril de 2004. Estos buenos registros se producen por el buen rendimiento de los pozos de Hunosa y de las minas privadas del Suroccidente -en Coto Cortés, en Degaña-, a pesar de que en el último año han cerrado tres empresas hulleras: Minas del Principado, Jovesa y La Camocha.
La Nueva España 29-IV-2008

D) Greenpeace celebra hoy el primer aniversario de la entrada en vigor del Protocolo de Kioto con un acto de protesta ante el Ministerio de Industria a quien considera responsable de que España sea el país más alejado de los objetivos del Protocolo de Kioto. Greenpeace pide al ministro José Montilla que el Plan Nacional de Asignación no subvencione las empresas más contaminantes y asegure que España cumpla con Kioto.
Internacional — Activistas de Greenpeace premian al Ministerio de Industria con una escultura de la Tierra en hielo, símbolo de la fragilidad del planeta frente al cambio climático, por situarnos en la última posición de la Unión Europea en el cumplimiento de Kioto
Greenpeace celebra hoy el primer aniversario de la entrada en vigor del Protocolo de Kioto con un acto de protesta ante el Ministerio de Industria a quien considera responsable de que España sea el país más alejado de los objetivos del Protocolo de Kioto. Greenpeace pide al ministro José Montilla que el Plan Nacional de Asignación no subvencione las empresas más contaminantes y asegure que España cumpla con Kioto.
Greenpeace, 16-II-2006

E) No tienen radioactividad. El portavoz de la central nuclear de Ascó I, Eugenio Vives, confirmó ayer los resultados negativos de las pruebas de radioactividad a las que ayer se sometieron 44 alumnos, tres profesores y el conductor de autobús que visitaron en una excursión la central nuclear de Ascó I el 4 abril, tras la fuga radioactiva de noviembre en estas instalaciones. Los resultados no muestran ninguna presencia de radioactividad en sus cuerpos, según confirmó la nuclear, después de que una unidad móvil desplazada hasta el colegio (Los Maristas de Gerona) realizara las pruebas a las 48 personas que podrían haberse contaminado. La misma unidad móvil recibirá hoy a otros 35 alumnos de ESO de otro centro de la provincia de Gerona. Todos ellos pasarán también las pruebas, ya que visitaron las instalaciones nucleares en otra excursión, incluso antes que los niños de la escuela de los Maristas.La razón 23-IV-08

F) Ecologistas en Acción sostiene que la rotura de la balsa minera de Aznalcóllar (Sevilla), que en abril de 1998 causó el accidente medioambiental más grave de España y del que esta semana se cumplen diez años, fue “una catástrofe anunciada” que se pudo evitar y advierte de que “puede volver a repetirse”.
En el verano de 1994, casi cuatro años antes de producirse este siniestro, la Federación Ecologista Pacifista de Sevilla denunció judicialmente al director general de Calidad Ambiental de la Agencia de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, Francisco Tapia, porque se estaban almacenando residuos tóxicos del Polo Químico de Huelva en la balsa minera de Aznalcóllar que luego se rompería.
Diario de Sevilla, 21-IV-2008

G) El Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) de Málaga y el Parque Científico Tecnológico de Huelva (PCTH) han firmado esta mañana un acuerdo de colaboración mediante el cual la tecnópolis malagueña prestará asesoramiento técnico al recientemente creado parque onubense para facilitar su desarrollo e implantación en esa provincia andaluza. El Parque Científico Tecnológico de Huelva se orientará a sectores es-tratégicos para Andalucía que tienen una presencia significativa en esta provincia andaluza, como el agroalimentario, el turístico y el relacionado con la industria química avanzada. Así, permitirá definir actividades empresariales de éxito a medio plazo como las energías renovables y el aprovechamiento de los recursos naturales del territorio, como el tratamiento y reutilización de residuos o nuevos sistemas y materiales de construcción. De esta forma, aspira a convertirse en un referente nacional e internacional en el ámbito de la sostenibilidad.
Consejería de Innovación, Ciencia y Tecnología de Andalucía, 12-III-2009